2024.12.02
优秀论文：被动预燃室氢射流点火发动机在不同过量空气系数工况下燃烧特性的数值模拟研究
本文采用CONVERGE软件，选择RNG k-ε，SAGE，Extended Zel'dovich等物理模型对被动预燃室氢射流点火发动机在不同过量空气系数工况下的缸内流动、燃烧以及排放等燃烧性能展开研究。研究结果表明：预燃室内部的混合气分层现象随着λ的增加而更加明显。同时MC和PC之间的压力差值随着λ的增加而逐渐减小。受喷嘴节流效应的影响，PC中的内部混合物呈“M”形趋势。而随着λ的逐渐增加，燃烧持续期也不断增加。不同喷嘴之间的速度变化导致每个孔口的火焰分布和发展存在差异。而对于稀薄燃烧不但可以增加了火焰的淬火距离，从而通过减少火焰前锋面和气缸壁之间的接触来减少热损失，同时NO排放量显著减少。这对于氢发动机在交通运输行业的应用具有积极的意义。
