现代汽车集团的研发工作中正在将工程设计、计算机辅助工程（CAE）和车辆开发测试集成为一体，在此种全球化的背景下，ESTECO公司的工程支持被证明在优化车辆架构权衡方面是值得信赖的合作伙伴。特别是，ESTECO modeFRONTIER软件解决方案被用于下一代捷尼赛思豪华轿车的概念设计阶段。
公司：现代汽车公司
设计挑战：使用modeFRONTIER在早期设计阶段完善关键车辆部件
ESTECO软件解决方案：modeFRONTIER
成果：
·自动生成3000种车辆配置
·合理设计方案的简单聚类和排序
·所有参与方之间更快的内部决策过程
“我们认为modeFRONTIER软件是进行车辆权衡分析和优化的理想解决方案。”
詹姆斯·尹（韩国）
高级研究工程师，虚拟MBSE和HPC AI研究
现代汽车公司
挑战
现代汽车采用架构驱动的结构，其中使用了车辆概念规划方法，从开发初期就考虑了许多因素，包括车辆性能、零部件共享、标准化，甚至采购、生产和供应商。目前，他们的研究工程师需要为即将到来的电动汽车（EV）架构开发找到一种成熟的仿真驱动设计技术。为了测试这种方法，他们以捷尼塞斯G80豪华中型轿车为基准，快速调查并确定全局最佳的设计区域，重点是机械组件、系统选择和属性建模。这种分析涉及到悬架、燃油经济性、电池和架构成本等方面。
捷尼赛思G80轿车三维图
解决方案
通过使用modeFRONTIER，现代汽车可以进行权衡空间分析（TSA），以确定一组系统参数、属性和特性，满足概念产品开发阶段所需的车辆性能。实际上，从自动化多学科的modeFRONTIER工作流出发，他们运行了3000个实验设计（DOE），以快速评估所有可能的车辆配置。为此，必须建立快速评估仿真模型，如悬架的Matlab（Octave）模型、电池的Excel模型、性能的响应面（RSM）模型等，以便在几个小时内得出结果。然后，他们应用了先进的后处理技术，如聚类和多准则决策（MCDM），对相似的设计进行分组，并根据给定的偏好对所有合理的备选方案进行排序。
modeFRONTIER用于权衡空间分析的
多学科设计探索工作流
成果
“我们认为modeFRONTIER软件是车辆权衡分析和优化的理想解决方案。在生成3000种不同的车辆配置后，我们可以根据用户定义的偏好对所有合理的设计方案进行聚类，然后对其进行排序。这大大加快了参与项目的所有参与者的内部决策过程。”现代汽车公司虚拟MBSE和HPC AI研究高级研究工程师詹姆斯·尹（韩）表示：“我们期待在我们的下一个电动汽车架构开发项目中采用相同的方法，同时考虑ESTECO VOLTA SPDM平台，以促进跨部门的协作。”。
从多准则开始进行决策的最终排名
