2013年

“在基于NI CompactRio和NI LABVIEW建立的阿尔玛汽车测试环境和ESTECO公司的优化框架之间建立的紧密集成，帮助我们快速创建两个ECU子系统自动调节的演示。”

Enrico Corti，阿尔玛汽车

为发动机开发和测试提供定制解决方案是阿尔玛汽车的核心业务。公司与ESTECO合作，通过在ECU系统自动校准中应用优化技术，降低了汽车制造成本和开发时间。国家仪器公司设备的灵活性提供了对发动机和试验设备的完全控制，而mF4LV的先进算法使他们可以快速有效地实现目标

按如下步骤建立自动调节系统的试验环境：

●发动机和试验台控制器（分别连接到发动机和试验台传感器/作动器），包括CompactRIO设备，用FPGA板编程及配置；

●信号从CompactRIO发送到两台存储数据和设置操作参数的主机电脑。阿尔玛汽车开发的接口提供了便捷的交互系统；

●•mf4lv运行在主机电脑连接到发动机控制器。

发动机在通过负载和旋转速度确定的稳态工作点工作：传感器通过CompactRIO向目标PC发送数据。mF4LV与LabVIEW共同驱动发动机控制器（比如ECU系统）以优化选定目标。

测试1 |点火提前标定以得到最大制动转矩

挑战

对安装在一个测试平台上的真实发动机的火花提前尽可能快地找到最佳校准。

解决方案

对点火提前进行控制以达到最大制动力矩（MBT）。在mF4LV中设置了点火提前角的范围，它从缸内压力传感器接收信号。对信号进行处理，以得到目标并最大化（平均指示压力，IMEP）。mF4LV使用SIMPLEX算法在10次优化迭代后得到最大扭矩。

测试2 |油膜自动动态补偿

挑战

一定比例的（x值）汽油注入到火花点火发动机的进气歧管，在进气道的底部沉积，当蒸发时间过去后，沉积的燃料进入到气缸。通过实时识别X和TAU值，油膜可以动态补偿以预防发动机反应延迟。

解决方案

预期注入面上收集输出的λ信号越多，补偿的比例就越高。因此，当补偿“打开”时，信号波形与理想越接近，校准越好。mF4LV能自动映射X和TAU值，建立优化补偿策略。

mF4LV的优势

●减少测试步骤、测试时间和校准时间

●为系统级测试进行自动化系统校准

●实现稳健的和准确的优化过程

环境使测试工程师可以研究CompactRIO实时处理的特点，以及mF4LV所包括的优化算法。通过联合LabVIEW和mF4LV实现了系统间的通讯，连接快速而简单。