汽车发动机排出高温的气体在很短的时间内经过排气歧管，排气歧管的温度迅速上升达到1200K。在如此高温下，排气歧管会产生热塑性变形，排气歧管发生塑性变形后，材料的物质属性会发生变化，如弹性模量，热传导率，以及屈服极限等。并容易引起排气歧管的热疲劳，从而产生破坏。排气歧管的结构由复合材料构成，其外部覆盖6mm隔热层以及1.5mm的金属外壳。在温升以及温降的过程中，由于温度的不均匀必然产生复合材料间的接触。 如此复杂的物理过程，CDAJ采用MpCCI在CFD软件StarCD与FEA软件Marc之间进行数值插值以及交换数据。计算过程为四个周期，CFD软件与FEA软件实时的交换数据。